Baisa, estuve desde julio a septiembre del '16 en curso, en octubre el práctico, reprobé el primero por pasarme una roja. Lo del embrague era terrible.
hasta el '18 no me pasaron un auto (con excepción de una vez, pero me quitaron el volante porque les di meido) y luego hasta mediados del 21 no tuve mucha xp. pero desde mediados del 21 a la fecha, tuve auto que me prestaron y me demoré unos 2 meses de práctica continua en arreglar lo del embrague.
Los embragues son raros, pero mira esto, a mí me sirvió pa imaginarme qué sucede cuando aprieto el pedal.
https://www.youtube.com/watch?v=RVdkZu7BWp0Primero, revisa que no tienes marcha puesta, si la tienes, sácala y luego recién prende el auto.
Una vez en neutro y encendido, metes primera CON EL EMBRAGUE COMPLETAMENTE APRETADO
Luego aceleras suavemente hasta las 1000 rpm
Una vez ahí liberas suavemente el embrague.
El auto debería salir sin corcovear y muy lento (bajo los 10 km/h)
Luego, aceleras hasta las 2500 rpm (muy importante mantenerte siempre en las 2500 rpm que es la eficiencia máxima de la mayoría de los vehículos a bencina), le das algo más de potencia hasta las 3000rpm app y embragas, las rpm caen, vas con el vuelito y pasas a segunda, le empiezas a dar al acelerador SUAVE Y SUAVE liberas el embrague. Repite para pasar a 3ra.
AHora, llegas a un estacionamiento y repites esto unas 100 mil veces para acostumbrarte al extraño juego de apretar y soltar con los pies cruzados. es pura práctica. 4ta, 5ta y 6ta no debieran preocuparte pues son para carretera/piques, así que los dejas para luego, pero es lo mismo.
Fijate siempre en las rpm, están en el tablero para ayudarte
>>2 te hace usar más neuronas. te dá más independencia (puedes forzar al auto a que te haga pega que la caja automática no haría, pero no siempre es sano, aunque te saca de atados). Pero en general, los automáticos son más eficientes, aunque al ser más caros, no los compramos mucho en chile.