yo todavía reparo mi thinkpad

es del 2011
o sea, después del 2010

El último buen Thinkpad salió en 2012 (T420), después se fueron en picada

La línea xx30 es buena también si no te molesta la nueva distribución del teclado.

Entonces... ¿cuál sería el ThinkPad(tm) de los autos?

un v16 prroooo

oigan, por cierto...¿qué opinan de los framework (https://frame.work/)? ¿siono?

>¿cuál sería el ThinkPad(tm) de los autos?
Toyota Corolla

A mi notebook de 2009 nunca le había sonado el ventilador desde hace unas semanas. La lleve a hacer limpiar. Me han dicho que me conviene venderla porque aunque la limpiemos se va a deteriorar pronto porque es el ventilador el que falla ¿Que opinan ustedes?

En mecánica existen algunas diferencias dependiendo de la marca o, mejor dicho, del lugar de su procedencia. Es sabido que los autos japoneses, por ejemplo, son más amables, por así decirlo, con el mecánico, ya que a los japoneses les interesa que sea una máquina 100% funcional y, como hasta la arquitectura nipona nos lo muestra, también debe basarse en la sencillez.
El auto gringo, anterior a los 80, era un auto que se caracterizaba por sus ampliadas formas, llegando al absurdo en algunos modelos de Cadillac. Esto se debía -y aun se practica en demasía- a que el petroleo lo tenían de balde hasta la crisis del 79, cuando tuvieron que pedir ayuda justamente a los japoneses para achicar un poco sus modelos y poder venderlos, ya que la gente no podía recargar estanques de 5000cc. por lo bajo.
Para finalizar, tenemos a autito europeo, parecido al japonés pero, jamás los comparemos, ya que se sabe del cacho que es intentar arreglar uno. Caros componentes, difíciles de conseguir, y las herramientas necesarias no son comunes a este lado del planeta. Te toparás, en la mayoría de los casos, con tornillos torx. Ni hablar de la electrónica.
En resumen, ¡Japón ROX!
Aunque me estoy refiriendo totalmente a la época gloriosa del automóvil, la cual fallece comenzando el nuevo milenio. Ahora todos los autos son iguales. Es por eso que ya ni si quiera podemos hablar de marcas, sólo de conglomerados y monopolios enormes. No por nada los chinos, que comenzaron imitando autos de otras marcas que les hacían pedidos, se hayan posicionado fuertemente en el mercado.

Odio los autos grandes con todo mi ser, hay algunos que son tan absurdamente grandes que tienen que ponerle una cámara adelante para no pasar por encima de la gente por accidente.

Los motores de hoy son más cercanos a un robot, micro gestionado hasta la milésima de segundo. Cualquier cambio en su entorno operativo los indigesta, todo debe ser perfecto, no hay tolerancia a errores. Están diseñados por y para uso humano, más no (conforme pasan los años) para ser mantenidos por humanos. Lo mismo sus interiores, pulcros y correctos pero cada vez más estériles.

Los autos viejos son entretes de arreglar porque no necesitas un PhD para cambiar algo. Lo que sea que quieras reparar puedes hacerlo, siguiendo una simple regla: no hacer estupideces obvias. ¿Se quemó una luz? La cambias y listo, cuidado con no hacer cortocircuito no más. Nada de hueviar con el bus CAN. ¿Se desregló el carburador? Tienes 2-3 tornillos para regular la mezcla y listo, el resto de oído. Buena suerte cambiando un cuerpo de aceleración moderno sin enseñar a la ECU cómo diablos usarlo. En un auto viejo, para ir a todos lados te basta con llevar un rollo de alambre y herramientas básicas, eso te libra del 90% de panas. Un auto actual no queda en pana, pero si llega a quedar olvídate, mejor llama a la grúa.

>>9
Literalmente este tema: https://www.youtube.com/watch?v=g5YX1BA95E8

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